วิธีการเลือกถังขุดขุด

ความแข็งของวัสดุ: สำหรับการจัดการหินแกรนิตที่ระเบิด หินบะซอลต์ หรือหินอื่นๆ ที่มีความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับเกรด 8 ให้จัดลำดับความสำคัญของงานหนัก-ถังด้วย "เหล็กทนการสึกหรอ-ความแข็งแรงสูง + โครงสร้างเสริมแรง"; สำหรับเศษหินและแร่ที่ผุกร่อน ถัง-ทนทานต่อการสึกหรอหนัก-ปานกลางสามารถสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนและประสิทธิภาพได้

ความเข้มของการดำเนินงาน: สำหรับการขุดค้นที่มีความเข้มข้นสูง-อย่างต่อเนื่องทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง

, มุ่งเน้นไปที่ "ความต้านทานต่อความเมื่อยล้า"; สำหรับการทำงานที่ไม่ต่อเนื่อง ข้อกำหนดสามารถผ่อนคลายได้ปานกลาง แต่ยังคงต้องรับประกันความต้านทานการสึกหรอขั้นพื้นฐาน

สภาพการทำงานเฉพาะ: เหมืองเปิด-เน้น "ประสิทธิภาพในการบรรทุก + ความต้านทานแรงกระแทก"; เหมืองใต้ดินต้องคำนึงถึง "การปรับขนาด+การออกแบบให้มีน้ำหนักเบา"; น้ำ-กับเหมืองที่ตัดไม้จำเป็นต้องให้ความสนใจเพิ่มเติมในเรื่อง "การป้องกันการกัดกร่อน"

โมเดลรถขุดและน้ำหนัก: ถังจะต้องตรงกับน้ำหนักที่กำหนดของรถขุด อย่าสุ่มสี่สุ่มห้าติดตาม "ความจุขนาดใหญ่"- การบรรทุกเกินพิกัดอาจทำให้ระบบไฮดรอลิกทำงานล้มเหลวและทำให้ถังเสียรูป น้ำหนักที่ไม่ตรงกันจะลดแรงขุด

การจับคู่มิติการเชื่อมต่อ: ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางรูพิน ระยะห่าง และความหนาของแผ่นปิดหูระหว่างบุ้งกี๋และแขนของรถขุดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยหลังการติดตั้งโดยไม่มีการคลายหรือออกแรงไม่สม่ำเสมอ ขอแนะนำให้ขอรายชื่อแบรนด์ที่เข้ากันได้จากซัพพลายเออร์ เช่น รุ่นหลักๆ เช่น Caterpillar, Komatsu และ Sany

ความเข้ากันได้ของระบบไฮดรอลิก: สำหรับบุ้งกี๋ที่ใช้ระบบไฮดรอลิกช่วย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฮดรอลิกและอัตราการไหลตรงกับระบบของรถขุด เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากกำลังไม่ตรงกัน

การเลือกใช้วัสดุถือเป็นสิ่งสำคัญ: ส่วนประกอบหลักใช้เหล็กกล้าต้านทานการสึกหรอ NM360, NM400 หรือ Hardox- ที่มี HRC ไม่น้อยกว่า 45 และ 2- ความต้านทานการสึกหรอของเหล็ก Q235 ถึง 3 เท่า ชิ้นส่วนที่ไม่รับแรงดึง-ใช้เหล็ก Q345B เพื่อความสมดุล-น้ำหนักเบาที่มีความแข็งแกร่ง และต้องมีรายงานการทดสอบวัสดุของซัพพลายเออร์ที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน JIS และ DIN เพื่อหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ การออกแบบโครงสร้างสร้างความสมดุลระหว่างความต้านทานต่อแรงกระแทกและประสิทธิภาพ: ถัง-ขอบตรงหรือกว้าง-เหมาะกับการใช้งานหิน ถังที่มีรูปทรงสกู๊ป-ใช้สำหรับบรรทุกด้วยขอบตัดเสริมแรง รายละเอียดต่างๆ ได้แก่-แถบด้านล่างที่ทนทานต่อการสึกหรอ แผ่นป้องกันด้านข้างแบบเชื่อม แผ่นปิดหูหนา 20 มม. หมุด{16}}ที่ผ่านการอบด้วยความร้อน การออกแบบ-ผนังด้านในที่ป้องกันการยึดเกาะ และรูระบายน้ำด้านล่าง ความน่าเชื่อถือในการผลิตขึ้นอยู่กับการเชื่อมอัตโนมัติบวกกับการสัมผัสด้วยมือ-เพื่อให้ได้รอยเชื่อมที่สม่ำเสมอและไม่มีข้อบกพร่อง- รวมถึงการตรวจสอบหลายมิติที่ครอบคลุมถึงความแข็ง ข้อบกพร่องในการเชื่อม ความต้านทานต่อโหลด และความแม่นยำของขนาด